濰柴高壓油泵 高壓油泵 高壓油泵的供油量的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是必須保證在任何情況下的柴油機(jī)的噴油量與控制油量之和的需 求以及起動(dòng)和加速時(shí)的油量變化的需求。由于共軌系統(tǒng)中噴油壓力的產(chǎn)生于燃油噴射過程無關(guān)， 且噴油正時(shí)也不由高壓油泵的凸輪來保證， 因此高壓油泵的壓油凸輪可以按照峰值扭矩、 接 觸應(yīng)力最小和最耐磨的設(shè)計(jì)原則來設(shè)計(jì)凸輪。 Bosch 公司采用由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的三缸徑向柱塞泵來產(chǎn)生高達(dá) 135Mpa 的壓力。該高壓油泵在每 個(gè)壓油單元中采用了多個(gè)壓油凸輪，使其峰值扭矩降低為傳統(tǒng)高壓油泵的 1/9 ，負(fù)荷也比較均 勻， 降低了運(yùn)行噪聲。 該系統(tǒng)中高壓共軌腔中的壓力的控制是通過對(duì)共軌腔中燃油的放泄來實(shí)現(xiàn) 的， 為了減小功率損耗， 在噴油量較小的情況下， 將關(guān)閉三缸徑向柱塞泵中的一個(gè)壓油單元使供 油量減少。 日電裝公司采用了一個(gè)三作用凸輪的直列泵來產(chǎn)生高壓。 該高壓油泵對(duì)油量的控制采用了控制低 壓燃油有效進(jìn)油量的方法。 飛輪齒圈濰柴柴油機(jī)飛輪齒圈。 利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的抽吸作用抽吸曲軸箱內(nèi)的氣體，這種通風(fēng)方式叫強(qiáng)制通風(fēng)。這種通風(fēng)方式結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜，但可以將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣回收使用，飛