船舶內(nèi)部通信泛指在船舶內(nèi)部進行的各種必要信息的傳遞，其涉及面很廣。就目前而言，大體上包括：船用程控電話系統(tǒng)、船用聲力電話系統(tǒng)、船用指揮電話系統(tǒng)、船令廣播系統(tǒng)、通用報警系統(tǒng)、應(yīng)急傳令鐘系統(tǒng)、船用子母鐘系

國際海事衛(wèi)星組織FBB：海事寬帶，是一個國際海事衛(wèi)星組織船舶衛(wèi)星通信服務(wù)，提供語音服務(wù)，傳真通信，除了數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)，現(xiàn)在的通信提供高速數(shù)據(jù)和寬帶上網(wǎng)業(yè)務(wù)。

為各類航運企業(yè)提供航運信息化咨詢、航運軟件開發(fā)、船岸信息一體化、船舶局域網(wǎng)建設(shè)、CCTV視頻監(jiān)控、船舶動態(tài)跟蹤

在船上為了統(tǒng)一時間管理，需配備時鐘系統(tǒng)，即其中有一座為母鐘，其余為子鐘，子鐘受控于母鐘，由母鐘帶動其走時。由高精度母鐘及由它控制并與其時間相一致的若干子鐘所組成的計時系統(tǒng)。

又稱為GPS羅經(jīng)，是一種新型的航海電子羅經(jīng)。利用接收到的GPS信號，基于衛(wèi)星定位解算出指北，然后采用三位慣性陀螺和衛(wèi)星指北修正，從而達到穩(wěn)定指北的一種新型導(dǎo)航設(shè)備。

銥星電話系統(tǒng)（IRIDIUM）是使用衛(wèi)星手持電話機，通過由66顆環(huán)繞地球的低軌衛(wèi)星網(wǎng)組成的全球衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。

根據(jù)IMO 規(guī)范及客戶的需求，我司設(shè)立電子海圖培訓(xùn)中心，舉辦瑞典Transas,英國Lilley & Gillie，日本JRC和日本Tokyo Keiki電子海圖操作培訓(xùn)。滿足規(guī)范要求，頒發(fā)相應(yīng)證書。

"船員在船安全教育培訓(xùn)考試系統(tǒng)。從理論教育、常識宣導(dǎo)、實用技術(shù)、案例分析等各個角度為在船人員提供相應(yīng)的培訓(xùn)手段和資源；同時，自動對用戶 的培訓(xùn)和考試信息進行記錄，并可實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)同步，為岸基管理人員

船舶內(nèi)部通信泛指在船舶內(nèi)部進行的各種必要信息的傳遞，其涉及面很廣。就目前而言，大體上包括：船用程控電話系統(tǒng)、船用聲力電話系統(tǒng)、船用指揮電話系統(tǒng)、船令廣播系統(tǒng)、通用報警系統(tǒng)、應(yīng)急傳令鐘系統(tǒng)、船用子母鐘系

船舶通信指的是衛(wèi)星通信和地面通信。其中衛(wèi)通有通過INMARSAT C、F站及FBB的語音、電傳、傳真、E-mail等通信方式；地面通信有中高頻單邊帶電話、直接印字電報、甚高頻電話等。還有傳統(tǒng)的燈光、聲

無線電導(dǎo)航是根據(jù)無線電波的傳播特性，測量地面，包括外層空間的導(dǎo)航臺發(fā)射的無線電波參數(shù)，如頻率、振幅、傳播時間或相位，求得船舶相對于導(dǎo)航臺的幾何參數(shù)，如角度、距離、距離差或距離和，從而建立船位線，實現(xiàn)船

針對船舶安全航行的規(guī)范要求越來越嚴密，船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的更新和淘汰也越來越快。為了確保航行安全，規(guī)范通信導(dǎo)航設(shè)備的操作和維護，不定期地對船員和通導(dǎo)設(shè)備廠家的服務(wù)工程人員進行針對性的培訓(xùn)。根據(jù)不同的培訓(xùn)

GMDSS是“全球海上遇險與安全系統(tǒng)”的縮寫，是國際海事組織（IMO)為保障海上人命及船舶航行安全，進一步完善船岸通信而制定并實施的一系列綜合通信系統(tǒng)。廣遠通信導(dǎo)航有限公司有資質(zhì)向船員提供該系統(tǒng)的培訓(xùn)

船用LED航行燈、信號燈控制器，包括與各模塊連接的中央控制單元。與船用LED航行燈、信號燈配套。所控制LED航行燈、信號燈的路數(shù)可以按照使用需求增加或者減少，也可以多組控制器組合使用。

綜合船舶行駛所需的各種航海設(shè)備，對橋樓內(nèi)分散的各種信息實現(xiàn)了集中管理。減輕了航運監(jiān)控人員的負擔(dān)，對安全航海起到了積極的作用。