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    東莞增設橫隔板加固橋梁主拱圈施工實例廣州深圳佛山中山珠海

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    東莞市迪固建筑加固公司

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    大橋概況 某大橋建于1970年,為一座雙孔空腹拱式拱上建筑雙曲拱橋,全長93.34m。每孔凈跨徑L 0=30m,凈矢高f0=5m,凈矢跨比f0/L0=1/6,拱軸系數m=4.324的懸鏈線。橋面凈寬為凈—7m+2×1.0m(人行道)。主拱圈橫截面為8肋7波組成,拱圈寬7.5m。拱肋為矩形截面、舊250號鋼筋混凝土構件,拱波為半圓拱波,現澆拱板為填平式拱板,兩者材料均為舊140號素混凝土,混凝土骨料為礫石混凝土。設計荷載為汽車—13級、拖車—60。 大橋病害有 1. 經檢測,南、北兩孔在拱頂區段時,拱肋均勻徑向裂縫。裂縫分布規律為南孔最多,北孔較少,邊肋最多,中肋較少。 2. 橋臺后座側墻均有向外脹開現象,大的達2cm左右。 3. 橋面平整度較差,有隆起、沉陷和縱橫向開裂現象。 加固方案 1.加固補強措施: (1)由于設計荷載增大,原橋拱肋、拱波、腹拱圈、拱上立墻裂縫較大,且多,故將分別對拱肋、拱波、腹拱圈、拱上立墻等采取錨固鋼筋網后噴射混凝土加固,并在拱背現澆10cm厚鋼筋混凝土。 (2)加強拱圈橫向聯系。在原橫欄桿處,預制安裝較大剛度的橫系梁。 (3)先用鋼抓釘跨縫加固拱波、腹拱裂縫,然后將縫鑿成倒三角形,用M12砂漿壓入補平。 2.重修橋面:由于原橋面破損較大,故將原橋面挖除,然后將全橋橋面澆成連續板,僅在橋兩頭設置兩道伸縮縫。但在跨越橋臺和后座,以及橋墩處橋面中設置雙層鋼筋網。 3.橋臺側墻:由于外側已修建新橋橋臺,故不再考慮加固。

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