履帶式運(yùn)輸車之所以如此歡迎，主要原因歸其兩點(diǎn)，一個(gè)是其強(qiáng)悍的全地形適應(yīng)能力，幾乎沒(méi)有他到不了的地方，便是其方便靈活又簡(jiǎn)單的操作方式，不需要嚴(yán)格培訓(xùn)和復(fù)雜的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)上車就會(huì)開。 履帶拖拉機(jī)運(yùn)輸車相比輪式運(yùn)輸車其著地面積更大,所以著地壓強(qiáng)小，與路面粘著力較強(qiáng)，可以提供更大的驅(qū)動(dòng)力。 產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì): 1、(車身) :采用正汽車鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。 2、(配件) :各部配件都是質(zhì)量fu使用標(biāo)準(zhǔn)，更換ling部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。 3、 (底盤) :比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固，久用。底盤硬， 4、(工藝) :整車車輛分體式生產(chǎn)，可以拆解組裝，方便下井或者售后維修。 5、(材質(zhì)) :鋼材和各部螺絲件均采用國(guó)8以上鋼號(hào)，生產(chǎn)、組裝過(guò)程中，嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

技術(shù)參數(shù)：
履帶式運(yùn)輸車之所以如此歡迎，主要原因歸其兩點(diǎn)，一個(gè)是其強(qiáng)悍的全地形適應(yīng)能力，幾乎沒(méi)有他到不了的地方，便是其方便靈活又簡(jiǎn)單的操作方式，不需要嚴(yán)格培訓(xùn)和復(fù)雜的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)上車就會(huì)開。 履帶拖拉機(jī)運(yùn)輸車相比輪式運(yùn)輸車其著地面積更大,所以著地壓強(qiáng)小，與路面粘著力較強(qiáng)，可以提供更大的驅(qū)動(dòng)力。 產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì): 1、(車身) :采用正汽車鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。 2、(配件) :各部配件都是質(zhì)量fu使用標(biāo)準(zhǔn)，更換ling部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。 3、 (底盤) :比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固，久用。底盤硬， 4、(工藝) :整車車輛分體式生產(chǎn)，可以拆解組裝，方便下井或者售后維修。 5、(材質(zhì)) :鋼材和各部螺絲件均采用國(guó)8以上鋼號(hào)，生產(chǎn)、組裝過(guò)程中，嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

使用說(shuō)明：
履帶式運(yùn)輸車之所以如此歡迎，主要原因歸其兩點(diǎn)，一個(gè)是其強(qiáng)悍的全地形適應(yīng)能力，幾乎沒(méi)有他到不了的地方，便是其方便靈活又簡(jiǎn)單的操作方式，不需要嚴(yán)格培訓(xùn)和復(fù)雜的學(xué)習(xí)，可以說(shuō)上車就會(huì)開。 履帶拖拉機(jī)運(yùn)輸車相比輪式運(yùn)輸車其著地面積更大,所以著地壓強(qiáng)小，與路面粘著力較強(qiáng)，可以提供更大的驅(qū)動(dòng)力。 產(chǎn)品主要優(yōu)勢(shì): 1、(車身) :采用正汽車鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。 2、(配件) :各部配件都是質(zhì)量fu使用標(biāo)準(zhǔn)，更換ling部件的時(shí)候更容易在當(dāng)?shù)貐^(qū)及時(shí)買到。 3、 (底盤) :比傳統(tǒng)的焊接車橋更堅(jiān)固，久用。底盤硬， 4、(工藝) :整車車輛分體式生產(chǎn)，可以拆解組裝，方便下井或者售后維修。 5、(材質(zhì)) :鋼材和各部螺絲件均采用國(guó)8以上鋼號(hào)，生產(chǎn)、組裝過(guò)程中，嚴(yán)格把關(guān)，質(zhì)量達(dá)標(biāo)。